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Ducati 杜卡迪
 


車架 鋼管Trellis車架,碳纖維後座支架,鋁合金搖臂
軸距 -
前傾角 -
前避震

Ohlins 43mm FG353P倒立前叉,附壓縮及回彈預調,氮化鈦表層套筒

前制動 2x330mm半浮動碟配Brembo單體式放射式四34mm活塞卡鉗
前輪圈 Marchesini鍛造鎂合金7柱式
前輪胎 120/70 ZR17
後避震

Ohlins雙筒尾避震附高低速壓縮及回彈預調

後制動 240mm固定碟配雙34mm活塞卡鉗
後輪圈 Marchesini鍛造鎂合金7柱式
後輪胎 200/55 R16
油箱容量 -
乾重 171公斤
座高 -

型式 水冷式L型兩缸DOHC 4閥門Desmodromic gear driven
排氣量 989cc
缸徑*衝程 -
壓縮比 -
馬力 160hp@9750rpm
扭力 12.5kgm @8000rpm
燃料系統 電子燃油噴注

齒輪箱 6速
離合器 乾式多片滑動式,液壓控制

 

 


Desmosedici RR

生於Misano賽道
為慶祝士東拿(Casey Stoner)於Desmosedici身上奪得無數的獎項,Ducati特別於Misano Adriatico為MotoGP賽車的市販版本設立一工作坊。

全球不少知名的媒體都被邀請參與這次充滿動感的Desmosedici RR試騎活動,當中亦包括了由Ducati及石橋牌的技師為引擎、車架、輪胎等進行深入的解構。Ducati於這次活動中,將Desmosedici RR的最後秘密公諸於世。

Desmosedici RR:終極Ducati體驗
想擁有一部徹底仿照MotoGP戰車而製的車款已不再是痴人說夢,Desmosedici RR將會是全球首部將Ducati於MotoGP的技術與表現直接移植的車款。RR的科技源自Ducati Corse的GP戰馬GP6,亦即是卡庇羅絲(Loris Capirossi)與基拔奴(Sete Gibernau)於2006年出征MotoGP賽事的戰車。

車身的線條與低風阻的設計忠於Desmosedici GP6。對於它的車花顏色、裝組、用料及技術規格等,來自Borgo Panigale工廠的技師都異口同聲地肯定Desmosedici RR是MotoGP比賽用車的完美化身。

與此同時,這亦是Ducati於生產技術上的演化,能夠將美夢成真,亦能展現出Ducati的勇氣與熱誠。當然,還有Ducati能夠將賽道經驗完整地化做街道用車的神乎奇技。

生產與赴運
自2006年6月2日起,全球各Ducati代理已開始接受Desmosedici RR的訂單直至2007年10月為止。首批Desmosedici RR將會優先送往於2006年12月30日前落訂的999R車主。其餘的訂單將會於2008年12月完成生產。


     
 

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