| 11000
EVO SP |
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| 車架 |
管式鋼架
Trellis車架 |
| 軸距 |
1455mm |
| 前傾角 |
24°
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| 前避震 |
Marzocchi
50mm全調校式倒立前叉配以DLC |
| 前制動 |
2x305mm半浮動碟配Brembo單體式放射式四活塞卡鉗 |
| 前輪圈 |
輕合金
3.50 x 17 五柱式 |
| 前輪胎 |
120/70
ZR 17 |
| 後避震 |
全調校式
Ohlins 單筒避震 |
| 後制動 |
245mm鑽孔碟配雙活塞卡鉗 |
| 後輪圈 |
輕合金
5.50 x 17 五柱式 |
| 後輪胎 |
180/55
ZR 17 |
| 油箱容量 |
12.4公升 |
| 乾重 |
171公斤 |
| 座高 |
875mm |
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| 型式 |
風冷式L型雙缸,
每缸雙Desmodromic閥門 |
| 排氣量 |
1078cc |
| 缸徑*衝程 |
98
x71.5mm |
| 壓縮比 |
11.3:1 |
| 馬力 |
95hp@7500rpm |
| 扭力 |
10.5kgm
@5750rpm |
| 燃料系統 |
Siemens
電子燃油噴注, 45 mm 閥門 |
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| 齒輪箱 |
6速 |
| 離合器 |
乾式多片,液壓控制 |
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Hypermotard
EVO SP
1100EVO SP將Hypermotard的概念推向極至，擁有更高的離地距、更高規格的懸掛系統、高把手及減輕重量，令SP版隨時可以面對賽道的挑戰，甚至有資格配上Ducati
Corse的徽章。
當我們首度開發Hypermotard這個項目時，我們已經明白到外頭有騎士必定想擁有更多，只是我們沒有想過會有這樣的多！在兩年來於意大利舉行的Ducati
Desmo Challenge賽事中，我們得到了很多騎士的直接回應，加上聽取了不少車主的意見後，最終就成就了SP版的誕生。
極端的騎士們都希望從Hypermotard身上得到同樣的東西：更多馬力、更高離地距、極端情況下有更多操控、更精細及較少重量。現在，我們的工程師便點選了所有格子，打造出一台可以在賽道及街道飛馳的Hypermotard
1100 EVO SP。
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