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車輛提供:Ds Moto 攝影 / 撰文:何七

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Honda CBR650R / CB650R

筆者曾經擁有過直四引擎的街車,對那高轉爆發的快感念念不忘。近年因應市場需要以及可承受的價格,不少車廠都選擇削減汽缸這條路。反差最大的,可以在Honda CBR跑車家族中見到。當年的CBR250RR (MC22)採用直四引擎,最大馬力雖然只有四十多匹,但就在15000rpm爆發出來。近年CBR250R於2011年復出,結果就是一台直二機器的合家歡車款,跟「跑車」相距甚遠。

或許潮流是一個大循環,當直二由250升上300,再騎久了還是會追求更多的乘騎樂趣。然而由入門級直上supersport跑車,中間出現了斷層,至少現在也沒有400級跑車的選擇。不過,車廠是明白的。所以現在就有了CBR650R及CB650R,重點是兩台都用上直四引擎,未至於supersport的戰鬥格,但肯定有比直二更爽快的樂趣。

CB650R

有跑車就自然有街車!CB650R承襲了Neo Sports Cafe的風格,同時填補了CB300R及CB1000R之間的空隙。雖然是新車款,但尚中仍保留了大量經典元素,例如車頭仍用上大圓燈設計。為保持時尚感,車身又用上的金屬質感用料,加上略帶肌肉型的線條,實在令人愛不釋手。事實上機器外露的CB650R更能進一步展現線條美,在沒有擾流的遮擋下,直四引擎的四支頭段排氣盡入眼簾,再四歸一匯聚於尾鼓,感覺份外誘人。車頭同樣用上Showa倒立前叉,車尾是平臥式中置單筒尾避震。跟CBR650R的最大分野,就是CB650R用上了升高把手,加上街車式的後彎設計,令坐姿也較為挺直。全車同樣用上LED燈,亦配以LCD儀錶。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Honda CB650R規格表

長 x 闊 x 高

2130 x 780 x 1075mm

軸距

1450mm

最低離地距

150mm

座高

810mm

裝備重

208kg

引擎形式

冷四衝程直列四汽缸DOHC 16閥門

缸徑 x 衝程

67.0 x 46.0 mm

壓縮比

11.6:1

總排氣量

649 cc

最高馬力

95ps/12,000rpm

最大扭力

6.5kg-m/8,500rpm

車架形式

鑽石型車架

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

PGM-FI電子燃油噴注

前傾角

25.5

拖曳距

101mm

前懸掛系統

41mm Showa套筒前叉

後懸掛系統

單筒彈簧避震

輪胎(前)

120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎(後)

180/55 ZR17 M/C (73W)

前制動系統

310mm鑽孔碟配活塞卡鉗,附ABS

後制動系統

240mm鑽孔碟配活塞卡鉗,附ABS

油缸容量

15L

 
 
 

CBR650R

其實650系的跑車以往都存在,不過昔日是以CBR650F命名的,而且定位是sport touring。如今改投R門下,意味著會有更運動化的一面。本來的升高把手,現在都下移至上眼鏡之下,即是坐姿變得更進取。車頭用上Showa倒立前叉,儀錶用上全LCD顯示。車重比上代減少了5kg,同時配備了ABS防鎖制動。制動用上雙碟剎配放射式四活塞卡鉗。車頭一如CBR家族成員,配備了雙鷹眼LED頭燈,車尾亦配上了LED。後鏡設於風鏡兩側。座鞍採用兩級式設計,後座設有隱藏式手挽。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Honda CBR650R規格表

長 x 闊 x 高

2140 x 750 x 1150mm

軸距

1450mm

最低離地距

130mm

座高

810mm

裝備重

208kg

引擎形式

冷四衝程直列四汽缸DOHC 16閥門

缸徑 x 衝程

67.0 x 46.0 mm

壓縮比

11.6:1

總排氣量

649 cc

最高馬力

95ps/12,000rpm

最大扭力

6.5kg-m/8,500rpm

車架形式

鑽石型車架

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

PGM-FI電子燃油噴注

前傾角

25.5

拖曳距

101mm

前懸掛系統

41mm Showa套筒前叉

後懸掛系統

單筒彈簧避震

輪胎(前)

120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎(後)

180/55 ZR17 M/C (73W)

前制動系統

310mm鑽孔碟配活塞卡鉗,附ABS

後制動系統

240mm鑽孔碟配活塞卡鉗,附ABS

油缸容量

15L

 
 
 
 

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