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資料提供:泰力摩托車中心 攝影 / 撰文:何七

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Kawasaki H2 SX SE

誰不愛大馬力?踏上長途旅程,若然有大馬力在手,當然會更輕鬆自若。不過單純的馬力,又不足以滿足用家的需求,還要有台型才過得自己過得人,所以Sport Tourer這種車型就應運而生。即是以跑車為基礎,再設定至合適長途旅程使用。好了,說到Kawasaki的跑車,當然不止大忍者,別忘了還有H2這個頂級型號。於是配備了Supercharger的H2 SX就成為了新一代的跑旅新貴!不過,有了基本的H2 SX,廠方當然又可以加推SE特別版吧!

事實上SX版的H2並不止是將把手升高、腳踏下移就了事,車身有多項設計專為長途駕駛而設。SE版獨有車身兩側的LED燈,那不是指揮燈,指揮燈設在後鏡上,兩側的是Cornering Lights彎道照明燈。H2本身只有單頭燈設計,但以跑車來說是沒有所謂的,不過長途旅程難免要夜間行走,所以車身兩側加入照明燈,當車身傾側至若干角度後就會亮起,照射著出彎方向。

H2 SX SE備有KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)起步控制模式,這項配備讓騎士在靜止起步時更輕鬆,不用顧慮油門過大令後輪打滑的問題。系統會直接指令引擎減少輸出,除減少打滑外亦有助減少起頭的情況。不過廠方建議系統只在封閉道路中使用,並不建議在日常乘騎中使用。 SE版又備有KQS (Kawasaki Quick Shifter)快速轉檔,不論上檔或下檔也不用拉離合器。而且廠方已設定至適合在街道作運動化乘騎使用,只要引擎轉數在2500rpm以上就可以使用。SE的儀錶是Kawasaki首度採用的高質全彩TFT LCD屏幕,而SE版更可將資訊以圖像化顯示。顯示模式又備有巡航及運動兩種模式,兩者顯示不同的重點資訊。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

車身當然少不了電子輔助系統,除了有雙輸出模式選擇外,亦有KCMF (Kawasaki Cornering Management Function),由電腦計算行車時的各項參數,再協調制動力、引擎輸出等,令減速入彎至加速出彎都變得順滑無誤。系統同時又讓騎士保持預期的線位,行車就更為安全。

引擎當然是H2 SX的賣點,998cc直四supercharger引擎,能夠爆發出200匹馬力。這個數字絕對能為長途旅程帶來乘騎樂趣。然而增壓並不等於大耗油,H2 SX的耗油比起H2有更佳的油耗,甚至乎是Z1000SX及Versys 1000的級別。配合19公升油缸,令H2 SX的續航力大增。H2 SX的全擾流設計,為騎士帶來更好的低風阻效果。而SE版更具有大風鏡,令騎士乘騎更為舒適。與ZZR1400相比,H2 SX的坐姿沒那麼前傾,但又沒Z1000SX般挺直,所以H2 SX的坐姿比ZZR1400在手肘及膝部有更舒適的角度。不過在顧及高速乘騎的需要,H2 SX的坐姿就不能太挺直。避震方面為全調校設計,尾避震更設有外置旋鈕,方便調校。座鞍當然是以舒適承托為主,不過廠方面是提供了兩款前座選擇,一款有較厚的墊料,另一款可額外購買的是低15mm的款式,讓騎士更易伸腳著地。後座方面,比起Z1000SX更闊更平。而在SE版本之上,座鞍採用了雙色設計。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Kawasaki H2 SX SE規格表

 x  x 

2135 x 775 x 1205 mm

軸距

1480mm

最低離地距

130mm

座高

835mm

裝備重

256kg

引擎形式

水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16閥門超級增壓

缸徑 x 衝程

76mm x 55mm

壓縮比

11.2:1

總排氣量

998 cc

最高馬力

200ps/11,000rpm

最大扭力

14kg-m/9,500rpm

車架形式

高拉力鋼管綑杆式

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

-

拖曳距

103mm

前懸掛系統

43mm倒立套筒前叉,全功能調校,120mm行程

後懸掛系統

單筒油壓彈簧,全功能調校,139mm行程

輪胎()

120/70 ZR17 M/C (58W)

輪胎()

190/55 ZR17 M/C (75W)

前制動系統

雙320mm半浮動碟配單體放射式四活塞卡鉗

後制動系統

單250mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

油缸容量

19公升

 
 
 
 
 

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【2017年11月】

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