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車輛提供:杜卡迪(香港) 撰文:何七

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給你一對翼

Ducati被配以R之名的都是road-legal的超級跑車,新近發佈的Panigale V4 R的最大特色,就是加入了仿如MotoGP戰馬的一雙定風翼。然而這台R版跟以往的版本最大分別就是,除了引擎及避震的提升外,是首次由Ducati Corse及Ducati Style Centre合作而成的Aero Pack,用以進一步減少於賽道上的風阻。當然,作為一台Road-legal跑車,它亦是一台WSBK戰馬,將會出戰2019年的賽季。

全新的V4 R將結合所有V4 S的精粹,再添加由Ducati Corse要求的改動以令戰車更具戰鬥力。不過引擎就由原來的1103cc 90度V4引擎改為配上998cc Desmosedici Stradale R引擎以配合WSBK賽例。別以為容積少了,輸出也會較少。事實上這台998cc的90度V4引擎最大馬力達221hp/15250rpm,比起其他V4型號的214hp為多。引擎採用14:1極高的壓縮比,轉數上限設在16000rpm,若在六波時則是16500rpm。若然換上Ducati Performance的Akrapovic排氣,最大馬力則可以提升至234hp/15500rpm。引擎內用上四鈦合金活塞連杆,比起Panigale V4的鋼製連杆每支省下了100g。新曲軸比起Panigale V4的又輕了1100g。而點火時序採用了Twin Pulse技術,在四缸引擎模擬出雙缸的點火時序,做法就是讓左邊雙缸的點火時間貼近,同時右邊雙缸的時間也貼近。於是點火角度的安排就是0度、90度、290度及380度,令這台V4引擎的聲音有如MotoGP Desmosedici。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

說回V4 R的線條,最搶眼必定是它的擾流。跟據Ducati Corse的要求所打造的風鏡、車頭、側擾流都能有效減低風阻。再配合獨特造型的導風管,進一步減少工作溫度。兩邊的碳纖維側翼取材自GP16戰馬,能保持車身穩定,減少電子系統的介入,亦能增加騎士乘騎的信心,於是每次攻彎前油門可以開得更久,制動來得更遲。廠方更指V4 R的定風翼比起MotoGP所用的更有效率。新風鏡比起Panigale V4來得更高更斜,為騎士帶來更多保護。接連風鏡的豬頭也更高更闊,兩邊各多出15mm,為騎士的手臂及肩膀位減少風阻。兩側的擾流也每邊加闊了38mm。在Panigale V4車身擾流的氣孔被新設計取代,新設計專門應對Panigale V4 R所帶來賽事級的工作溫度。新氣孔令空氣流過散熱水箱及油箱增的速度加了6%及16%。

Panigale V4 R的前車架跟V4 S的不止顏色上的分別,而是在保持強度之餘再進一步減重。新的尾搖臂轉軸高度可以調校,共四位置可選,每位置之間相距2mm。這個設計令車身可以進一步個人化,令V4 R更貼合不同騎士的乘騎風格。懸掛系統以賽道用為設定重點,車頭配上最新的Ohlins 43mm NPX 25/30前叉,車尾則是TTX36尾避震,前後避震都可作機械式調校。車頭雖然也配上了Ohlins釘把,但也放棄了電子版,改用上機械調校式。相比V4 S的NIX 30前叉,新的NPX 25/30前叉用上加壓的阻尼系統,是由Ohlins的WSB賽車前叉演變過來的。相比傳統的前叉,加壓系統能減少前叉油出現氣穴現象,即是有更強效的阻尼效果。一如MotoGP的配備,左前叉(配以25mm活塞)主責壓縮阻尼,右前叉(配以30mm活塞)負責回彈阻尼。相比V4 S的前叉,V4 R所用的又省了600g。前後輪為全黑的Marchesini輪圈。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

特級戰馬當然要配上特級的電子系統,V4 R就用上Bosch的6D IMU,即是6軸慣性計算單元,依據收集的數據再操作以下系統: Bosch Cornering ABS EVO彎角防鎖剎車

Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)防打滑

Ducati Slide Control (DSC)滑行控制

Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)防起頭

Ducati Power Launch (DPL)發車控制

Ducati Quick Shift up/down EVO (DQS EVO)上下快速轉檔

Engine Brake Control EVO (EBC EVO)引擎制動控制

V4 R備有三行車模式Riding Mode (RM),而DTC / DWC / DSC / EBC等更可以用左掣盒快速更改設定。三行車模式分別是Race RM、Sport RM及Street RM。別以為Street就會限制馬力輸出,實際上三個模式都可以榨取221匹馬力,只是安全系統介入程度及油門反應有所分別而已。車頭配上5寸TFT彩色儀錶,顯示的圖案也作出了更新。顯示模式主要分兩種,Track模式以賽道用為主,強調了圈速及轉數;Road模式則以Ducati Multimedia System多媒體系統資訊取代圈速,轉數的顯示則符合路面應用的大小。V4 R是市售跑車中首度加入Pit Limited (PIT)維修區限速器,當按下右掣盒的啟動按鈕後,會自動限制進入維修區的車速,車速可自行設定於40km/h至80km/h之間。在DDA+GPS之外,Panigale V4 R還加入了Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS),即是利用GPS自動檢測圈速,並顯示於儀錶之上。當達到賽道最快圈速時,系統更會閃五秒來提示騎士。而系統不單紀錄圈速,還會記下每圈的最高引擎轉數、最快車速、傾角及側滑角度。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ducati Panigale V4 R規格表

 x  x 

-

軸距

1471mm

最低離地距

-

座高

830mm

裝備重

193kg

引擎形式

水冷四衝程90度V型四汽缸Desmodromic 16閥門

缸徑 x 衝程

81.0mm x 53.5 mm

壓縮比

14.0:1

總排氣量

998 cc

最高馬力

221hp/15,250rpm

最大扭力

11.4kg-m/11,500rpm

車架形式

鋁合金前車架

傳動系統

濕式多片六前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

24.5度

拖曳距

100mm

前懸掛系統

43mm Ohlins NPX倒立套筒前叉,全功能調校,120mm行程

後懸掛系統

Ohlins TTX36單筒彈簧避震,全功能調校,130mm行程

輪胎()

120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

輪胎()

200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

前制動系統

雙330mm半浮動碟配Brembo單體M4.30四活塞卡鉗,附Bosch Cornering ABS EVO

後制動系統

單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗,附Bosch Cornering ABS EVO

油缸容量

16公升

 
 
 
 
 

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