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資料提供:萬里達車行有限公司 撰文:何七

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M1入血

2018年是Yamaha的YZF-R1推出市場的20週年。這二十年來,R1絕對是電單車界舉足輕重的一員,每次的革新都為超跑市場揭開新一頁。隨著R1的成長,Yamaha R系的戰線亦日益壯大,成員包括單/雙缸小跑至接近賽道化的R1M,令R戰場更廣闊。雖然有人認為單/雙缸小跑不入流,但Yamaha就用行動告訴你,一眾小跑被冠以R之名是有原因的!2019年R3作出大革新,除了採用更接近M1戰馬的線條外,亦會作出多項改良,令操控與性能都大幅提升!

 
 
 
 
 
 
 
 
R3
R1
 
R3
R1
 
 
 

R之名

R,就是Racing賽車的意思,也就是說R系的跑車都有著賽車的DNA。R3沿用那台可靠的水冷321cc直二DOCH八閥門電噴引擎,然而新引擎加入了最新的燃燒技術,再配以鋁合金鍛造活以及全鋁合金DiASil汽缸,令引擎運作更順滑,轉數提升更快,但輸出仍然是易於掌握的。車架是輕巧的高拉力鋼管,為進一步減輕重量,機器殼也成為了車架的一部份。長而非對稱的尾擔連接在曲軸箱殼,令動力傳輸更為直接。車尾用上KYB的單筒尾避震,中置設計令重心集中。制動方面有298mm鑽孔碟配兩活塞浮動卡鉗。座高仍然是親民的780mm,車身的前後重量分佈為50/50,令操控更輕巧靈活。

為了在街道舒適乘騎及賽道高性能乘騎之間作出平衡,車頭配上全新設計的KYB 37mm倒立前叉,比起傳統的前叉在外套筒及內套筒之間有更大的面積。倒叉前計改善了前叉的剛性及提供了運動化且準確的反應,同時又不失日常乘騎的舒適。除了前叉有新設計,整份把手以及眼鏡也用上了R款的新設計。把手的高度下調了22mm,令坐姿更為進取。

油缸的線條也作出了修改,雖然保留了14公升的容量,但油缸在膝蓋上的位置比上代闊了31.4mm,油缸蓋卻低了20mm,令騎士有更強的車人合一的感覺。車頭的設計參照了Yamaha的MotoGP戰馬YZR-M1,強化了擾流的效果。經風洞測試,新的車頭設計減少了7%的風阻,亦有效減低騎士伏下之後頭盔頂的亂流,於是在輸出不變下極速也得到8km/h的提升!至於車頭中央的導風設計,直接將鮮風引入至散熱水箱,令引擎得到更強的冷卻。車頭的雙LED頭燈靈感來自同門大哥R1,也促使R3有更跑格的外觀。加上全新的LCD儀錶,整台R3可說是R1的縮影。新車備有Yamaha藍及黑色選擇,廠方表示預計2019年1月開始發貨。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2019 Yamaha YZF-R3規格表

 x  x 

2090 x 730 x 1140 mm

軸距

1380mm

最低離地距

160mm

座高

780mm

裝備重

167kg

引擎形式

水冷四衝程直列雙汽缸DOHC 8閥門

缸徑 x 衝程

60.0mm x 44.1mm

壓縮比

11.2:1

總排氣量

321 cc

最高馬力

-

最大扭力

3.0kg-m/9000rpm

車架形式

鑽石型高拉力鋼管

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

25度

拖曳距

95mm

前懸掛系統

KYB 37mm正立套筒前叉,129.5mm行程

後懸掛系統

KYB單筒彈簧避震,124.5mm行程

輪胎()

110/70-17M/C 54H

輪胎()

140/70-17M/C 66H

前制動系統

298mm鑽孔碟配兩活塞浮動卡鉗

後制動系統

220mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

油缸容量

14公升

 
 
 
 
 

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