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車輛提供:萬里達車行有限公司 試騎:Felix Fan
攝影:Xavier / 何七
撰文:何七

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Cygnus X

Yamaha的Cygnus X是一個很有趣的車款!向來125cc的型號在香港都不太受歡迎,唯獨Cygnus X這個型號卻是長賣長有的。然而撇開市面改裝部件多如天上繁星這回事,Cygnus X還是有它的過人之處,簡單來說就是125的車身卻有著不輸150的表現。多年來Cygnus X沒有重大的改變,線條保留了神韻,但細節卻不斷改良。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

未來風

新一代的Cygnus X走未來風格,官方的標語也用上「預見未來」。雖然未至於加入前所未有的科技,但車身線條及配備都有所提升。首先車頭燈的線條變得更硬朗,同時用上LED反射式頭燈,除了有更現代的風格,亦直接提升了亮度。尾燈及剎車燈都變得更有現代感,是時下流下的LED燈條。

引擎仍然是Yamaha引擎為傲的4V引擎,不過輸出方面強化了低轉的加速力,讓起步及上斜有更強的動力。儀錶用上全LCD顯示,加上反白設計,實用與美感並重。勁戰搭載ABS系統並不是新鮮事,但新一代的卻用與T-Max及MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS技術,利用每秒100次以上的頻率監控前後輪速度差,於指定參數下自動介入控制剎車,能有效降低剎車後輪鎖死而造成打滑的情況。Cygnus X用上前後碟剎,車頭配上245mm菊花碟,車尾則是200mm鑽孔碟。配合ABS之下,由制動可以推測到Cygnus X可以跑多快吧。

座鞍底的儲物空間有28.2公升,已預留空間放置頭盔,不過能否放得下就視乎頭盔型號了。前擋右邊設有雜物兜,上方有12V充電插頭。左邊是油缸入口,中央設有雜物掛勾,加上平地台就成為了非常實用的組合。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

試騎感受

很久已沒有騎過小羊,印象中一般125車種的動力在有份量的身軀之下是不會有任何期望的。然而Cygnus X多年來大賣是絕對有原因的,車身輕巧是小羊的賣點之一,日常代步就更為輕鬆。它的動力也不像一般的125,起步反應敏捷,油門催下去也有源源不絕的馬力到手。與其說是125,感覺上倒像是一般的150般實在。

若是新手接觸Cygnus X的話,我會建議不要當它一般的代步車看待。尤其是在過彎的時候,輕巧的車身一壓就入彎。騎慣了較笨重的車款,一下子被它如此靈活帶來了驚喜,感覺很清新。制動方面當然是綽綽有餘的,加上避震的配合,讓人很有衝動想來一次疾走攻彎。

然而這不代表新手不適合騎Cygnus X,正因為它的輕巧靈活,加上油門反應準確,就算在過彎的過程中想修正路線,一切都能輕易完成。整體來說就是操作上沒任何壓力,只要騎士敢於進取的話,Cygnus X也能同樣滿足需要。難怪Cygnus X如此受歡迎,要實用有實用,要方便有方便,要運動乘騎都一應俱全。還有後續市場的海量改裝部件,要個人化甚至強化車身也可說是有求必應的。對於一台面面俱圓車款,小羊一哥的地位絕對無人能及。

 
 
 
 
 
 
 
2018 Yamaha Cygnus X ABS規格表

 x  x 

1890 x 690 x 1120 mm

軸距

1305mm

最低離地距

115mm

座高

775mm

裝備重

122kg

引擎形式

風冷四衝程單汽缸SOHC四閥門

缸徑 x 衝程

52.4 mm x 57.9 mm

壓縮比

-

總排氣量

124 cc

最高馬力

-

最大扭力

-

車架形式

鋼管車架

傳動系統

CVT無段變速,皮帶傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

-

拖曳距

-

前懸掛系統

正立套筒前叉

後懸掛系統

雙彈簧避震

輪胎()

110/70-12 47/L

輪胎()

120/70-12 51L

前制動系統

245mm菊花碟配兩活塞卡鉗,附ABS

後制動系統

200mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗,附ABS

油缸容量

-

 
 

車款查詢:

萬里達車行

電話:(852) 2612 2218

 
 
 
 
 

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