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車輛提供:泰力摩托車中心 攝影 / 撰文:何七

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Kawasaki H2 Carbon開箱

今次的開箱有少少特別,因為開箱的不是香港人,而是來自澳門的車友阿Man。不過阿Man也不是車主,真正的車主是阿Man的太太。由於車主未能抽空到港,於是就由阿Man代勞。被問到在澳門乘騎H2 Carbon會否有難度,阿Man表示太太實在太喜歡這款車,所以還是先擁有再算。事實上H2首度登場已經心動,及後想購入2017年版的H2 Carbon,惟當時屬限量版供應有限,Man夫婦當時未能搶得心頭好。來到2018年版,H2 Carbon在省下Akrapovic尾喉及機器殼上的限量編號章後,已成為一般市售型號之一。

 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

然而即使不再是限量版,H2 Carbon依然是地上最強的電單車之一。車頭可見用上碳纖維擾流,而這個部份用上的是CFRP碳纖維強化複合材料,令人一望而知不是普通版的H2。一如H2R,H2 Carbon的車架也是令車主最心儀綠色綑杆式鋼管。車身配備KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)彎向管理功能,這個系統同時管理KTRC防打滑、KLCM起步控制、KIBS智能防鎖制動及Kawasaki Engine Brake Control引擎制動控制,透過監控車速及制動等數據,調整輔助系統的介入,讓騎士攻彎時更得心應手。車頭可以找到Ohlins的電子釘把,又有KYB AOS-II賽車前叉,車尾則有Ohlins的TTX36彈簧避震。儀錶帶有噴射戰機的影子,系統甚至可以顯示車身傾角。作為地上最速的跑車,車身當然可找到KQS快速上下轉檔。最後要說的,當然是H2家族的標記之一:鏡面油漆。H2 Carbon身上除了仿如鏡面一樣的銀鏡漆,還加入了霧化效果的部份,令車身有著不同的質感。然而最令H2家族引以為傲的,就是自家研發並套用在市售型號的Supercharger機械增壓引擎,配合RAM-AIR運作,令低壓縮比的引擎也可輸出高達215匹最大馬力。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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