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車輛提供:騎士自家店 攝影 / 撰文:何七

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Husqvarna TE250i

2018年Husqvarna的二衝enduro車款之中加入了兩台採用電子燃油噴注的型號, 分別是TE250i及TE300i。在二衝enduro車款之中用上電噴系統,可以是一個革命性的改動。在減低排放之下,又能保持二衝程引擎的特性。通過電噴系統,輸出更易掌握。而新一代的技術,更省卻了預先混油或調校噴咀。

引擎配備了新的ECU (electronic control unit),能收集油門角度、環境空氣、進氣壓力感應、曲軸箱壓力、水溫感應等數據,再指令噴注系統作出相應調整,於是引擎會自動抵銷氣溫及高度的改變。與此同時,車身又加入了點火模式選擇,騎士可以隨時二選一,以配合不同路段的應用。節流閥用上39mm Dell'Orto出品,連接著雙線式把手。配以油門位置感應器,將氣流數據傳至ECU。系統更 設有可調校怠速的螺絲,以及讓騎士在凍車時有更多空氣更易發動的裝置。

二衝程的引擎向來要在燃油中混入2T機油來保護曲軸、汽缸及活塞,而 Husqvarna的二衝引擎設有獨立的2T油缸及有電泵負責供油,騎士不用預先混合。車架的上半就內藏了700ml的2T油缸,這個容量已足夠讓五缸汽油混合使用。 由引擎管理系統控制,油泵會因應轉數提供合適份量的2T,令排氣不會有過量 的油煙。油缸以塑膠製造,半透明設計令騎士清楚可見存油量,油缸容量為9.25L。

 
 
 
 
 
 

前後制動用上Magura系統,前兩活塞及後單活塞的設定與上代相若,強調了漸進的手感,同時有強效的制動力。頭碟為260mm,尾碟則是220mm的。把手是ProTaper的出品,具有防疲勞的設計,而且十分輕巧。車架的彈性作出了調節,前方加上了容易打開的2T油缸蓋。車尾沿用三件式複合碳纖副架,以30%碳 纖維混合而成,總重只有1.4kg。尾搖臂為中空鋁合金款式,既能減少重量亦可 以保持最佳的硬度,而且調校車鏈也十分容易。上下眼鏡以CNC製作,把手也可 以作出角度的調校。尾避震是WP的DCC單筒避震,貫徹輕盈小巧的設計,帶樽 設計有助散熱,而避震更是全功能調校的。

除了制動用上Magura之外,離合器也用上Magura的液壓系統。手筒是ODI的出 品,左邊手筒更不用膠水就可以安裝。排氣的設計也以輕巧為主調,令重心更集中。電池是輕巧的鋰離子電池,比傳統電池省下了1kg。輪圈為D.I.D製品,輪轂以CNC製作,同樣以輕巧為主,有助減少簧下重量。原裝配備了Metzeler 6 Days Extreme輪胎。

順帶一提,為方便騎士翻山越嶺,代理不會安裝指揮燈,但這樣也能合法於街上乘騎,只要騎士熟習使用手號就可以了。不過不習慣也不用擔心,隨車附有指揮燈套件,車主可要求補裝。

 
 
 
 
   
   
   
 
 
 
 
 
 
   
   
   
   
   
 
 
2018 TE250i規格表

 x  x 

-

軸距

1495mm

最低離地距

370mm

座高

960mm

裝備重

105.2kg

引擎形式

水冷二衝程單汽缸

缸徑 x 衝程

66.4 mm x 72.0 mm

壓縮比

-

總排氣量

249 cc

最高馬力

50ps

最大扭力

-

車架形式

鉻鉬鋼管雙搖籃

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

-

拖曳距

-

前懸掛系統

48mm WP Xplor倒立套筒前叉,300mm行程

後懸掛系統

WP單筒彈簧避震,330mm行程

輪胎()

90/90-21

輪胎()

140/80-18

前制動系統

260mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

後制動系統

220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗

油缸容量

9.25 L

 
 
 
 

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【2017年4月】

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