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車輛提供:亞林電單車有限公司

攝影 / 撰文:何七

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Tuono V4 1100 RR

Aprilia的Tuono V4向來都被冠以脫殼街霸之名,脫殼者即是將一台超跑脫去外衣 (擾流),就成為了一台超級街頭霸王。當然,Tuono V4不是拆了擾流就算,除了 線條上的配合之外,還要保留一切最頂級的電子系統,這樣才不負王者之名。

2017年的Tuono V4共有兩個型號,分別是Tuono V4 1100 RR及Tuono V4 1100 Factory。不用多說,Factory就是最頂級的型號,但RR版的設定也不容忽視。同樣配備APRC系統,即是Aprilia Performance Ride Control,令騎士的乘騎如虎添翼 。採用全新的Ride-by- wire電子油門,並將多餘的電子部件除去,為車身省下了 590克的重量。慣性感應器經過重新佈置,令APRC的運作更精準。

APRC包括了:
- 新ATC(Aprilia Traction Control)防打滑,可在行駛途中調校,更不用鬆開油門 。
- 新AWC (Aprilia Wheelie Control)防起頭,備有三段設定,可於行駛途中調校 。
- 新ALC (Aprilia Launch Control)起步控制,三段設定供賽道使用。
- 新AQS (Aprilia Quick Shift)快速轉檔,除了可以不拉離合器升檔外,新系統更加入了退檔功能。不止退檔時不用拉離合器,就連油門也不用關。
- 新APL (Aprilia Pit Limiter)維修道限速,於賽道進維修站時可避免超速被罰。
- 新ACC (Aprilia Cruise Control)定速巡航,乘騎不一定要極速,長途駕駛時定速巡航可讓騎士不用長時間扭著手腕操作油門。

車身還備有Cornering ABS彎角防鎖剎車,即是系統會確及車身攻彎時的角度, 還有橫向加速、頭制動拉杆的施壓等等,而不會過度介入以保持車身穩定。系統採用Bosch 9.1 MP系統,同時配備Aprilia RLM (Rear Lift Mitigation)起尾緩和系統,以免急剎時後輪離地。Cornering ABS可因應三個行車模式(Sport / Track / Race)而有不同的反應。

儀錶是TFT顯示屏,可選Road與Race以及日/夜背光顯示模式。

V4引擎採用65度夾角的佈局,配上了新的排氣系統,符合歐四的排放標準。引擎的ECU也是全新的,引擎的最高運作轉數也上調了500rpm。制動方面用上 Brembo系統,是由RSV4直接移植過來的。採用330mm碟配M50單體式卡鉗。RR 版跟Factory版最大的分別就在於避震,RR版用的是Sachs出品,而Factory才配備 Ohlins避震。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
Aprilia Tuono V4 1100 RR規格表

 x  x 

-

軸距

1450mm

最低離地距

-

座高

825mm

裝備重

-

引擎形式

水冷四衝65度V型四汽缸DOHC 16閥門

缸徑 x 衝程

81 mm x 52.3 mm

壓縮比

-

總排氣量

1077 cc

最高馬力

175hp/11,000rpm

最大扭力

12.34kg-m/9,000rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑車架

傳動系統

濕式多片6前速,卡式波箱,鏈條傳動 (附AQS系統)

燃油供應

48mm電子燃油噴注

前傾角

-

拖曳距

99.7mm

前懸掛系統

43mm Sachs倒立前叉,全功能調校,120mm行程

後懸掛系統

Sachs單筒彈簧,全功能調校,130mm行程

輪胎()

120/70 ZR17

輪胎()

190/55 ZR17 (可另選190/50 ZR17 / 200/55 ZR17)

前制動系統

雙330mm浮動碟配Brembo M50單體四活塞放射式卡鉗

後制動系統

單220mm鑽孔碟配Brembo雙活塞浮動卡鉗

油缸容量

18.5公升 (4公升後備)

 
 
 
 

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Aprilia Tuono V4 RR / Factory 1100 Open in new window

【2015年4月】

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