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車輛提供:奧士車行有限公司 試騎:Felix Fan
攝影 / 撰文:何七

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永恆的Joyride

SYM的Joyride被冠以工商王之名,實在是當之無愧的。簡單的兩個重點,就已經KO不少同級對手。平地台闊落,並不是任何對手可以追得上;即使空間相若 ,打開座鞍,那個既長且深的儲物空間,就別無他選了。實不相瞞,小編也是 Joyride用家,地台可以放相機袋,座鞍底可放三支閃燈腳架,還有空間放其他雜物。再加一個尾箱,這個運載力實在天下無敵。雖說車款無敵,但總要與時並進。所以廠方就推出了Joyride S 200i,為大鷹王注入新元素,不過優點全數承傳下來。

 
 
 
 
 

新線條

Joyride S的車頭配上了新造型,進風口的位置由本來設有中柱改為中空,但仍保留了一片電鍍的鰓片。SYM的標誌上移至風鏡底部。頭燈作出了少許改變,省去了角位的定位燈,改為LED燈眉,於是頭燈就帶點GTS的影子了。

除了線條上的修改,輸出馬力也稍有增長。排氣量由171.2cc上調至175.3cc,但重點是馬力由15匹上升至17匹。雖然兩匹的馬力騎起來未必感受到分別,但廠方肯加碼推出,累積起來就是一回事。當然,東西是不會只有加卻沒有減的,Joyride S就省去了座鞍底的死火掣,即是那個座鞍底下的黃色開關。

改良的還有油缸蓋,Super Joyride用的是旋彈式設計,油缸蓋彈起會旋轉打開。據說是旋轉的部份日子久了會不暢順,所以Joyride S就改用上直接的彈揭式了。左右把手上的掣盒也升級了,款式就跟大羊使用的一樣,造工自然比前作更好 。右掣盒上,再不是大小燈的開關,而是原裝的死火燈。制動方面,依然是前後 碟剎,但頭碟放棄了沿用多年的內弧式剎車,改用一般的碟剎,估計這項改動是 讓位給ABS系統的。對,眼前的Joyride S是ABS版的,只是頭沙板沒有貼上ABS字 樣而已。

其他的設計都繼承了上代的優點,例如寬闊的平地台,座鞍前端及前擋都有雜物掛勾。兩級式座鞍仍然用上紅色縫線,令座鞍增加立體感。後座腳踏採用了 摺合式,仍然是按壓後彈出的設計。車尾設有手挽,同時也有後座用的椅背。不過要加裝尾箱的話就要犧牲椅背了。

 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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