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車輛提供:杜卡迪(香港) 試騎:Dee
攝影 / 撰文:何七

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入門定位

要數Ducati的入門車,當然會讓人想到Monster街車系。不過近年Ducati推出了 Scrambler,其容易操控讓人誤以為Ducati以Scrambler作為入門車種。然而廠方的定位不是這樣的。Ducati仍然是以運動性能為主的品牌,Scrambler除了是回 應市場的需求之外,它可說是接近獨立品牌一樣,有自己一套的文化,是獨立 於運動性能的文化。因此,要數Ducati的入門車,Scrambler可以排除在外,於 是Monster的入門型號就繼續成為上車之選。

 
 
 
 
 
 

進化更新

別以為Monster由795到796,再到現在的797是在排氣量上一點點加上去。事實 上Monster 797搭載的是803cc的風冷L2引擎,新引擎附合歐四的排放標準。最大 馬力是75匹,是一個相對容易掌握的輸出。排氣用上簡單的二出一設計,短小 而低置的尾鼓有助車身保持重心集中。車架是招牌的綑杆式鋼管,配鋁合金尾 搖臂。一如以往的入門車款,Monster 797也是雙邊尾擔的。車身配上六前速波 箱,備有防鎖離合器,而且離合器的牛角十分輕巧,令Monster 797絕對適合城 市的日常使用。

作為Ducati的代表之一,即使是入門車款亦要有高品質的設定。例如車頭用上 Kayaba的43mm倒立前叉,雖然不設微調,但也有基本的功底。尾避震是Sachs的出品,採用平臥式安裝,備有預載及回彈阻尼調校。前制動用上雙320mm碟 剎,配Brembo M4.32單體放射式卡鉗,原裝備有Bosch的ABS防鎖剎車。車尾也 用上了245mm碟配Brembo卡鉗,可見Monster 797仍然具有一定的運動性能,否則也不用配備如此規格的制動系統了。座高只有805mm,不過座鞍兩邊纖巧,雙腳容易著地。車尾看似簡潔,但兩邊暗藏手挽,讓乘客可以抓緊。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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