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資料提供:萬里達車行有限公司

試騎:Felix Fan
攝影 / 撰文:何七

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T-Max SX

T-Max是一個很有趣的型號。它是綿羊中的超級跑車,但重點是至今仍未有一位 對手可以跟它匹敵。市面上是有容積大於530的綿羊,但運動性能卻始終不及T- Max。雖然王者地位無人能及,但Yamaha卻沒有故步自封,仍然讓T-Max進化下 去。2017年的T-Max實行一開三,除了基本的T-Max 530之外,再分拆出SX版及 DX版,而眼前的就是SX版。

 
 
 
 
 

新進化

2017年的T-Max即使不是DX及SX版,其實基本版都作出了改良。例如新車架輕 了9kg,新車又加入了TCS防打滑。配備YCC-T電子油門及32-bit ECU。皮帶改用了 碳纖維製作。儀錶改用了TFT顯示屏。尾搖臂加長了40mm,令行車更穩定。SX 及DX版更備有行車模式選擇,設有T模式(Touring)及S模式(Sport)兩種。要說SX跟 DX的分別,首先就是SX的風鏡沒有電動調校,也沒有了發熱把手及座鞍。車頭仍 然是倒立前叉,車底則可以找到Monocross連杆尾避震。制動是雙頭碟配放射式 星星卡鉗。

新T-Max的把手上多了很多按鈕,例如想開雜物箱時,因為沒有了車匙的關係, 就靠左邊近中央的一個P/解鎖按鈕。又例如要關上系統(不是引擎)時,就按右邊 近中央的OFF/LOCK按鈕。左掣盒上多了上下的按鈕,因為可以進入選單調校系 統。例如TCS的開關、儀錶光暗等等。右掣盒上可以找到MODE按鈕,那就是T及 S行車模式的選擇。左掣盒下方有一拉杆,那是長久已有的泊車制動,也就是操 作尾碟上可以見到的小卡鉗。座鞍底的空間仍然闊落,要打開的話先啟動系統 ,再按座鞍前端的銀色按鈕。一個是打開SEAT的,另一個則是打開油缸入口的 。其餘的設定,大概就是大家熟悉的T-Max吧!

 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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