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車輛提供:奧士車行有限公司 試騎:Felix Fan
攝影 / 撰文: 何七

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SYM CRUiSYM 300i本地試騎

近來的綿羊都流行運動化,尤其是300級的車款。不過並不是每位用家都追求運 動化的乘騎,畢竟電單車並不止一種用途。SYM也看到這一點,所以在GTS 300i 不斷運動化之後,忽然回歸原點,以GTS為基礎,開發出全新型號CRUiSYM,強 調休旅的舒適及性能。

 
 
 
 
 

新設計

車身設計依照人體工學,座高只有760mm,讓不少騎士都可以輕鬆雙腳著地。 地台設有130度傾角的斜面腳踏,符合亞洲身材的舒適騎姿,兩腳可以輕鬆前伸 。車頭風鏡可作出兩段調整高低,可惜仍需要工具輔助。

車身使用跳色手法,將龍骨位置的顏色向後伸延。即使眼前的啞黑色沒有用上 對比色,車樑的位置就改用光面黑來表達這個種感的外觀設計。車身用上汽車 級的兩段式阻尼尾避震,於低速時作動阻尼提高了,相反於高速作動時阻尼降 低了,於崎嶇路段的舒適度便得以提升。原裝輪胎的剛性也作出了改良,提升 胎壁的支撐及胎面貼地性,輪胎變得更耐用及有更好的操控。

要打開座鞍底的話,有很多方法。啟動車身後可按左掣盒的黃色按鈕,而利用 車匙的話也有多種情況可以打開。一般的設計都是在熄匙後,再扭動車匙去打 開。而CRUiSYM就可以著車後再扭動車匙去開啟,又甚至鎖車後才後啟。一如 GTS的設計,座鞍底的空間非常大。其中一個改良位置就是將座鞍底的照明燈移 近中間側邊,這個位置就不怕放置了頭盔之後遮擋了所有燈光。座鞍底後部有 一個直立的文件格,據說是供台灣用家放置保養紀錄等文件而設的。座鞍底不 設充電口,而前擋的右邊雜物箱內就設有兩個充電口,分別是12V以及5V USB插 頭。USB的部份除了基本的5V 2A之外,更支援9V 1.5A快充。油缸入口利用中控 匙膽開啟,打開之後就不用再以車匙去開啟油缸蓋了。

心水清的車友會問,CRUiSYM不是配放射式卡鉗嗎?對,台灣版是的,不過出 口版就沒有這個配備了。但放心,仍然是前後碟剎,制動力游刃有餘。儀錶設 計充滿動感,左邊是指針式車速計,右邊是轉數錶,中央的LCD顯示其他行車資 訊。後鏡仍然是可折式,不過指揮燈就下移至後鏡底,相信萬一意外損毀了後 鏡時,更換的成本會較低了。車頭用上魚眼射燈加LED定位燈,車尾的LED燈排 列也帶有跑車風格。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

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