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車輛提供:騎士自家店 攝影 / 撰文:何七

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Husqvarna TE150

要簡單描述TE150的話,那就是最小排氣量的full sized二衝enduro。TE150是TE125的後繼車款,車身輕巧但卻有澎湃動力。用上新的製作技術,令機器殼可以更薄但又不失強度。機器軸用上更聰明的佈局,加上更小巧的波箱,令旋轉的重心更集中。於是車身更小巧、更窄,加上更纖巧的引擎,整體重量就得以下調。

全新的二衝引擎設計用上新的構造,整體表現都得到提升,表現亦更穩定。新設計的重點在於重心集中,令車身更靈活,這樣就可以減少騎士的疲勞。新汽缸用上58mm缸徑,配以新的動力閥,令這台二衝引擎在任何轉數都有強勁的輸出。汽缸亦改良了冷卻水路,加強了冷卻效能,亦令引擎更耐用。有新汽缸時,也有新活塞,同樣以可靠為目標。曲軸箱以高壓鑄造而成,令箱身更薄並省下了600g。在新軸佈局下,離合器軸升高了27mm,曲軸也升高了37mm。在重心變得更集中下,操控就變得更精準。TE150用上38mm Mikuni TMX化油器,入替了上代的Keihin化油器,能在各轉數區提供順滑且易於掌握的動力。新化油器對氣溫及海拔有較少反應,騎士就不用經常調校了。

車架用回MY16 TE125的幾何,但鋼管卻是加闊6mm及降低2mm,令車架的抗扭剛性提升了20%,同時縱向硬度則下調了30%。增加剛性就可以提升穩定性及靈活性,而減少縱向硬度就令車架更有彈性,遇上崎嶇路段就有更好的吸震效果。新車架只重8.8kg,比起上代輕了0.6kg。車尾仍然是Husqvarna招牌的複合碳纖副架,三件式設計用上30%碳纖維,只重1.4kg,比起上代輕了1kg。車尾可找到中空的鋁合金搖臂。

前叉是WP Xplor 48,專為enduro乘騎而設。車尾也是WP出品,不過眼前的藍色彈簧是因應車主的重量及乘騎習慣而更換的。原裝的尾避震比起上代輕了0.36kg。上下眼鏡以CNC製作,軑杆碼容許兩段調校。油缸仍然設在座鞍的前方,輕巧的油缸有10公升容量,半透明設計令騎士更易得知存油量。離合器用上Magura液壓驅動,加上自動虛位調校,令離合器在任何時候也能享用同一個磨擦點。要更換風格的話,不用任何工具輔助也能成事。制動方面用上Brembo卡鉗配GSK菊花碟。17年款的尾制動用上較小的卡鉗活塞,即是由26mm下調至24mm。尾制動杆加長了10mm,令騎士更易操作。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 
 
Husqvarna TE150 規格表

 x  x 

-

軸距

-

最低離地距

370mm

座高

960mm

裝備重

92kg

引擎形式

水冷二衝程單汽缸

缸徑 x 衝程

58 mm x 54.4 mm

壓縮比

-

總排氣量

144 cc

最高馬力

-

最大扭力

-

車架形式

鉻鉬鋼管

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

38mm Mikuni TMX化油器

前傾角

-

拖曳距

-

前懸掛系統

48mm WP倒立前叉,全功能調校,300mm行程

後懸掛系統

WP單筒彈簧避震,全功能調校,300mm行程

輪胎()

90/90-21 54M

輪胎()

110/90-18 64M

前制動系統

260mm菊花碟配兩活塞Brembo浮動卡鉗

後制動系統

220mm菊花碟配兩活塞Brembo浮動卡鉗

油缸容量

10公升

 
 
 
 

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