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車輛提供:騎士自家店 攝影 / 撰文:何七

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2017 Husqvarna FE350

350是一個很受歡迎的級別,因為它擁有250的靈活輕巧,同時又接近450級的強大扭力,於是350就成為了馬力與重量的最佳平衡點。2017年的FE350,廠方進一步為它減磅,單是引擎就輕了0.7kg,又比上一代引擎短了20mm。車身重心得以更集中,操控上也自然得到了改善。新車更配上全新的六前速波箱,轉波叉更採用低阻力塗層,令轉波動作更快更精準。

眼前的FE350進行了少量的改裝,例如加入了護手,後鏡則是繞在護手架之上。尾避震連杆加入了Fastway連杆護架,尾擔也加上了碳纖護蓋。

引擎用上42mm Keihin電噴油門,噴咀的位置經過調整,令燃油更有效率地流向燃燒室。一如2017年的其他型號,FE350同樣設有點火模式選擇。除了有兩模式可選外,按鈕還可以開關防打滑(Traction control)系統。防打滑系統在運作時會監控油門角度及引擎轉速,假如引擎轉速提升過快,車身電腦會列為打滑狀況,繼而指令減少馬力輸出,令尾輪恢復抓著力。

 
 
   
 
 
 
 
 

引擎配以新的曲軸,比起上代更堅硬。另一方面,連杆比上代短了,於是短衝程就可以讓引擎跑更高轉。曲軸箱後移了11.1mm及上升了26.9mm,這個設定讓引擎縮短了20mm。水冷系統的兩個散熱水箱同樣由WP Performance Systems以高強度鋁合金打造,經流體力學設計,使空氣更有效率地流過散熱柵。水冷系統融合至車架之上,透過車架為水箱水散熱,亦減少車身硬外的水喉。

FE350的新六前速波箱備有波段感應,配合引擎管理系統(EMS)的操作,在不同的點火模式之下會為不同波段提供最合適的馬力。FE350又備有新的電撻馬達,由Mitsuba出品的電撻馬達配以鋰離子電池,於是又為車身省下了超過1kg的重量。

 
 
 
   
   
   
 
 
 

車架沿用了MY16的幾何,整個車架由WP Performance經水成形、鐳射切割及機械焊接打造而成。車架的鋼管比起上代闊了6mm及低了2mm,抗扭鋼性增加了20%,而縱向硬度則下調了30%。這個新設定有助車身更穩定,亦有助吸收路面的震動。新車架只重8.8kg,比上代輕了0.6kg。車尾副架用上複合碳纖材料製作,三件式設計,當中有30%由碳纖維組成,比起舊作又輕了1kg。離合器採用Magura液壓系統,這個德國製造的確保運作暢順。牛角的虛位會自動調節,不論天冷或天熱甚至長時間操作亦能保持準繩。制動是Brembo出品,而2017年款的尾卡鉗用上較小的24mm活塞,比上代小了2mm。尾制動連杆又比上代加長了10mm,操作起來更得心應手。

車頭配上全新的WP Xplor 48倒立前叉,由WP Performance System為enduro車款開發而來。左叉負責壓縮的阻尼,右叉則負責回彈阻尼。原裝備有預載調校器,在調校預載時不用額外的工具。車尾的是WP尾避震,新避震比前作輕了0.36kg。避震內有壓力平衡,令阻尼的表現得到改善,令騎士乘騎時更舒適。附帶的氣樽外層設計有助散熱。上下眼鏡用上CNC切割,把手則有兩段角度調校。

 
 
 
   
   
   
   
   
 
Husqvarna FE350 規格表

 x  x 

-

軸距

-

最低離地距

370mm

座高

960mm

裝備重

106.8kg

引擎形式

水冷四衝程單汽缸

缸徑 x 衝程

88 x 57.5mm

壓縮比

-

總排氣量

349.7 cc

最高馬力

-

最大扭力

-

車架形式

鉻鉬鋼管雙搖籃

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

42mm Mikuni電噴系統

前傾角

-

拖曳距

-

前懸掛系統

48mm WP Xplor倒立套筒前叉,全功能調校,300mm行程

後懸掛系統

WP單筒彈簧避震,全功能調校,330mm行程

輪胎()

90/90-21

輪胎()

140/80-18

前制動系統

260mm菊花碟配Brembo兩活塞浮動卡鉗

後制動系統

220mm菊花碟配Brembo單活塞浮動卡鉗

油缸容量

8.5公升

 
 
 
 

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