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車輛提供:萬里達車行有限公司

試騎:Felix Fan
影片:Xavier
攝影 / 撰文:何七

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強勢155

一台引擎,配在不同車身上,就可以有截然不同的性格。Yamaha先以S-Max將155級別引入市場,雖然引擎以水冷及高效見稱,但S-Max的風格只可歸類為休旅型,仍然未能提供誘因讓勁戰的車主升級。既然如此,就來一台惡相一點吧!Force 155正式登場。延續水冷的高效能表現,將相同的馬力套用在更進取的坐姿之中。

 
 
 
 
 
 

強效引擎

引擎是水冷四衝程單缸4V電噴引擎,採用多項日本原裝進口元件,同時提升高轉區表現,也為起步時提供豐裕的加速力。

高亮度頭燈

高低燈採用分離設計,雙燈採用高光度H7燈膽,確保夜間行車安全。中央設有定位燈,亦令車頭的造型變得更前衛。

動感車身

車身多處採用凹凸線條,令車身增加動感,營造出更具運動性能的風格。加上車身用上窄身線條設計,在市區就可以有更靈活的操控。

數碼儀錶

車頭配上全LCD儀錶,轉數以棒形顯示,大數字顯示車速,同時有里數、存油量及電量顯示。

戰鬥格車尾

車尾用上尖銳的線條,尾燈的多角造型令人聯想到超級跑車。可惜尾燈採用燈膽,若然配上LED燈的話就會更火辣。

 
   
   
 
 
   
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

雙碟剎

輸出強勁,當然也要相應的制動力。Force 155用上前後碟剎,車頭用上267mm菊花碟配兩活塞卡鉗;車尾也有245mm鑽孔碟配單活塞卡鉗,要拉停132kg乾重的車身當然綽綽有餘。

13吋輪圈

13吋帶來穩定又易操控的設定,輪圈為五爪鏤空式設計。

新物料座鞍

加厚型的座鞍設計,表面用上新防滑物料,絕對能應付急剎時的衝力。

中置尾避震

要保持運動化性能,中置單尾避震是必然之選。平臥式設計有助減低上下運作的抖動,亦有助保持車重的平衡。

大容量儲物

座鞍底備有充足的儲物空間,容量高達28.9L。跟車工具暗藏儲物格底部,免除了外加工具包的麻煩。而座鞍底又可加添置物網袋,有助保持儲物空間整潔。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

試騎感受

要試Force 155,很容易就會跟S-Max比較起來。尤記得當初騎上S-Max時,感覺上要時間適應。因為那時預期它是一台新款水冷小跑羊,但騎姿卻帶點休旅風格,不過又未至於巡航羊般可把兩腳直直的前伸。來到Force 155,今回真的有跑羊味道了。車身的佈局較為緊湊,同樣沒有太多空間讓雙腳前伸,坐得前一點的話甚至會覺得雙膝位置有點侷促,這種感覺是因為Force的車身比起S-Max還要短。只是若然當作一台跑款羊來騎,相信不少騎士會選擇把雙腳向後屈,所以騎姿已不是問題了。話說回來,平地台已是不可多得的設計,即使座鞍底未必能放下所有東西,有了一個平地台就好用很多了。

 
 
 
   
 
 
 
 

或許是Force 155調校至符合台灣的六期排放標準,而S-Max就只是五期,於是Force的起步感較柔和,跟它的跑羊風格有點落差。若要改變這種感覺,相信調配新的普利珠重量組合應該會有幫助。但以原裝設定來說,那種柔和感只是起步時油門大開時稍為欠缺拉扯感,並不代表沒有馬力。事實上即使低轉時的輸出,可以感覺到是強韌而有力的。當油門再催下去時,車速提升很快,也很快就達到上百的時速。這時車身感覺仍然穩定,不過這台Force的尾避震設定稍為偏硬。幸好是平臥式設計,所以即使硬了點也沒有不舒適的感覺。

以小羊來說,Force 155也是十分靈活的,過彎時也可以很放心地下壓。制動方面,反應比預期要強,制動力跟引擎輸出十分匹配。整體來說,Force 155的輸出跟操控都是預期般的好,加上造型更為運動化,是讓人心動的選擇。不過,要留意的是Force 155並不是以運載力見稱,車尾也不太適宜加裝大容量的尾箱,所以以Force作為代步及玩樂的話就最好了。

 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

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【2016年11月】

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