請即登入 - 大笪地電單車資訊網

進入聊天室.

(在線人數:153人)總頁次:354573384

大笪地電單車資訊網

資料提供:泰力摩托車中心 撰文:何七

大笪地電單車資訊網

 
 
 

超強忍者

Kawasaki的Ninja ZX-10R可算是近年公升級跑車最強一員,除了輸出之外,車身配備也是最齊全的。來到2017年,ZX-10R要更上一層樓,於是就有了ZX-10RR。若然不明白多了一個R的意思,大家先回想一下忍者家族中還有一台ZX-6RR。沒錯,就是要更賽車化!而且經廠方測試車手在Autoplis測試賽道試跑,ZX-10RR比普通版的圈速快了1至2秒!

 
 
 
 

賽車引擎

Ninja ZX-10RR憑藉World Superbike Championship的經驗,升格成為一台賽車機器。當中包括更改了盤頂高度,容許換上賽車用的高升程凸輪軸。閥門頂杆的改良也參考了WSBK的賽車經驗,杆身用上DLC塗層,有助減少機械流失,另一方面亦有助提升性能。曲軸箱增加了硬度,於是可以應付一台比賽用機器的運作。連接各汽缸之間的管道則收窄了,管壁也加厚了。

專屬Marchesini輪圈

7柱式鋁合金鍛造輪圈由Marchesini打造,這有助更輕巧的操控,這點在過彎時更為明顯。輪圈提高了剛性之餘,亦大幅減少了慣性。這套輪圈同時適於普通版ZX-10R。

高性能輪胎

ZX-10RR原裝配備Pirelli Diablo Supercorsa SP輪胎,這亦有助造出更快的圈速。

最佳避震

由於ZX-10RR有新輪圈及輪胎,加上是單座設計,前後避震的設定就要作出相應改動。車身的俯仰都受到控制,令騎士更易掌握ZX-10RR的表現。

KQS

車身配上Kawasaki Quick Shifter快速轉波,而且系統是上波或落波也可以運作的。普通版想不拉離合器落波的話,是需要換入賽車ECU的。KQS原本為針對賽道使用,然而在街道也可以用上KQS,只要引擎轉數在2500rpm之上就可以。

 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

單座鞍

由於ZX-10RR是針對賽道而設,所以車身只坐一人就夠了。減少了乘客腳踏,還有輕量化的排氣尾鼓,令ZX-10RR可以減輕了1kg的重量。車尾原裝已用上賽車版的單座鞍蓋,營造了落場的感覺。車頭風擋更有KRT冬測的雪花標誌。

RR味道

機器殼上的壓鑄RR字樣令車身更有個性,亦讓ZX-10RR有別於一眾大忍。車匙上也可以找到RR標誌。

賽車套件

若想增加高轉數的表現,可以換入高升程凸輪軸及閥門彈簧。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

本報導頁次 意念計數器版本3.3意念計數器版本3.3意念計數器版本3.3意念計數器版本3.3意念計數器版本3.3

版權所有 © 2000- 2018 大笪地電單車資訊網  電郵:info@bikehk.com

查詢電話:2395-1921 | 登出 |

大笪地電單車資訊網
www.BikeHK.com 大笪地電單車資訊網 the best Motorcycle WWW in Hong Kong