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車輛提供:泰力摩托車中心 攝影:Xavier
撰文:何七

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ZRX1200 DAEG新車抵港

千呼萬喚,ZRX1200 DAEG終於到港。當別人一窩蜂地玩cafe racer,Kawasaki就依然故我,重推經典運動級街車。昔日的方頭燈,今日依然迷人。

 
 
 
 
 

要說ZRX1200 DAEG的經典韻味,就要先說點歷史。ZRX的出現可說是Zephyr西風的後繼車款,最先出現的是97年推出市場的ZRX1100,當時的線條已經取材自八十年代的肌肉型車款。設計的概念是將跑車脫殼化為街車,引擎下調並強調低至中段的扭力輸出,加上將車架改為鋼管,就成為一台相對廉宜的街車王。當年的ZRX1100更推出過Eddie Lawson在1981及1982於美國AMA Superbike奪軍時所用的車花,當然,Eddie Lawson那些年也是騎Kawasaki的。到了2001年,ZRX便推出更大馬大的ZRX1200,雖然之後也有推出過不同版本(R、N、S),但萬變不離其宗的也是這個肌肉型的車款。

 
 
 
 
 
   
   
   
 
 
 
 

眼前的ZRX1200 DAEG,就是繼承自ZRX1200R的樣子。重點設計在於那個帶小風鏡的車頭擾流。先說說ZRX1200 DAEG的引擎,它是傳統跑車至愛的水冷直四DOHC引擎,反而現今因成本關係已很少在街車中使用這個配置。今天的款式,當然會是電子燃油噴注引擎。鋼管雙搖籃車架包圍著整配引擎,也展現著傳統的韻味。排氣也是簡單的四出二出一,配以圓形不袗尾鼓。擁有110匹馬力,波箱也配置了六前速的設定。制動是310mm菊花碟配四活塞卡鉗,車尾的則是250mm。儀錶的組合也保留了經典風格,採用兩圓錶設計,一邊負責車速,另一邊負責轉數。若細心觀看的話,可以留意到ZRX1200 DAEG是採用雙尾避震的,於車架外連接著尾擔。這個設計的其中一個好處,就是可以騰空座鞍底的位置,於是ZRX1200就有著意想不到的儲物空間,足夠大家放一套超薄雨衣。雖然車頭是典雅的方頭燈,但車尾卻用上了LED尾燈。後鏡保留了長方造形,跟車頭擾流十分配合。車頭設有超大型水箱,背後當然也有一把超大的風扇。水箱兩邊有銀色的護片,跟黑色的車身形成強烈對比。車尾設有手挽,亦有伸縮勾可以掛頭盔網,座鞍底更可放下U鎖,可見ZRX1200 DAEG是兼顧日常使用的車款。

 
 
   
 
 
   
   
 
 
   
 
 

同場加映藍色特別版,車身除了有金色線貫穿之外,輪圈亦用上了金色。雖然前叉下的仍是Tokico卡鉗,不過也換上了金色。盤頂沒有銀色的飾片,反而是黑色結晶紋處理。車尾的一雙避震由KYB改用了Ohlins製品。普通版的座鞍包網點皮革,但特別版的卻是橫壓紋還有白色包邊。特別版的座高更比普通版低了5mm,790mm這個座高配上千二級直四引擎,很難想像吧?

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
   
 
   
   
 
 
 
Kawasaki ZRX1200 DAEG (特別版)規格表

x x

2150 x 770 x 1155 mm

軸距

1470mm

最低離地距

135m

座高

795mm (790mm)

裝備重

246kg

引擎形式

水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16閥門

缸徑 x 衝程

79 mm x 59.4 mm

壓縮比

10.1:1

總排氣量

1164 cc

最高馬力

110ps/8,000rpm

最大扭力

10.9kg-m/6,000rpm

車架形式

鋼管雙搖籃

傳動系統

濕式多片6前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

24.5

拖曳距

100mm

前懸掛系統

43mm套筒前叉,全功能調校,115mm行程

後懸掛系統

KYB (Ohlins)油壓彈簧,全功能調校,122mm行程

輪胎()

120/70 ZR17M/C (58W)

輪胎()

180/55 ZR17M/C (73W)

前制動系統

310mm菊花碟配四活塞卡鉗

後制動系統

250mm菊花碟配單活塞卡鉗

油缸容量

18公升

 
 
 
 

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