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車輛提供:泰力摩托車中心 攝影 / 撰文:何七

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全新造型

Versys車系以其兩用性格,讓不少用家於旅途上都覺得輕微自在。然而Versys 650推出至今已超過七個年頭,其較圓滑的線條跟不上硬朗風格的大潮流。不過積極的Kawasaki又怎會忽略dual purpose的用家?2015年的Versys車系來個大變身,一改以往的風格,以全新的惡相示人,似乎要告訴大家即使它是一台兩用車,也不是好惹的!

重點的改款集中於車頭,由以往沿用的上下置式圓燈,一改成為左右鷹眼式。車頭用上硬朗的線條,並加入了下巴式的導風槽,帶點H2的感覺。簡單來說就是Versys的線條變得十分運動化,由圓潤變為尖銳。車頭上方的高風擋加設了旋鈕調校高低,風鏡可以作60mm無段式調校,而且不用任何工具輔助。

 
 
 
 
 
 

作為一台兩用車,長途旅程是指定動作,所以Versys 650就配上了一個21公升的油缸,配合四衝649cc直二引擎的省油特性,令Versys 650有上佳的續航力。直二引擎的另一特式就是轉數可以提升得很快,但同時又保持輸出順滑。廠方更特別注重低至中段的扭力輸出,在順滑之餘還有很強的加速感。為了保持Versys的靈活性,前後輪都用上17吋輪圈,但尾輪就保留了160/60的闊度。另一方面,Versys也保留了倒立前叉的設定,行程有150mm,足以應付不同路段的需要。右邊前叉有回彈阻尼調校,而左邊則是彈簧預載的調校。全新的Versys配上了新的引擎吊碼,用上橡膠接碼而不再使用堅硬的物料,於是把手、座鞍及油缸所上傳的震動就能大幅減少。與此同時,減低了震盪亦使後鏡的可視程度得到提升。尾喉保留於車底,目的就是讓重量更集中,同時亦便排氣的熱力遠離騎士。

 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 

Versys其中一個讓人喜愛的地方就是它那挺直的坐姿,加上直二引擎非常纖巧,雙膝的位置讓坐姿更加自然,於是長途旅程就變得毫無壓力。近年不少車廠都開始使用平臥式設計的尾避震,即是由鵝頸位置拉一直線至尾擔的話,尾避震剛好平臥在這條直線之上。而Kawasaki可說是較早使用這種設計的車廠,而Versys也是這種設計的先頭部隊之一。平臥式的好處就是尾避震運動時,不會像傳統直立式的避震將波幅垂直傳至騎士身上,駕駛起來就更為舒適。車尾設有手挽,而手挽兩邊預設了邊箱掛接位。作為長途伴旅的話,除了邊箱還可以加配原廠的47公升大尾箱。

 
 
 
 
 
 
 

雖然Versys 650在乘騎方面的表現十分出色,但始終車身有214kg的裝備重,加上比起其他車款較高身,下車推車的話會相對較吃力,女騎士的話要留意這一點呀。

 
 

Kawasaki Versys 650 規格表

長 x 闊 x 高

2165 x 840 x 1400 (1450) mm

軸距

1415mm

最低離地距

170mm

座高

840mm

裝備重

214kg

引擎形式

水冷四衝程直列雙汽缸DOHC 8 閥門

缸徑 x 衝程

83mm x 60mm

壓縮比

10.8:1

總排氣量

649cc

最高馬力

69ps/8500rpm

最大扭力

6.5kg-m/7000rpm

車架形式

高拉力鋼管鑽石形

傳動系統

濕式多片六前速,鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

25度

拖曳距

108mm

前懸掛系統

41mm倒立套筒前叉,附預載及回彈阻尼調校,150mm行程

後懸掛系統

平臥式單筒彈簧,附彈簧預載調校,145mm行程

輪胎(前)

120/70ZR17 M/C 58W

輪胎(後)

160/60ZR17 M/C 69W

前制動系統

雙300mm菊花碟配兩活塞卡鉗

後制動系統

單250mm菊花碟配單活塞卡鉗

油缸容量

21公升

 
 
 
 
 

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