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新登場

全新的Pirelli Diablo Supercorsa SC於FIM Superstock 1000賽事Imola站正式登場!STK1000在今季餘下的賽事都會一律採用120/70 ZR17前胎及200/55 ZR17後胎,復合物為SC2。

   
 

多項Superbike世界冠軍Troy Bayliss在測試後表示:「簡直是出色的輪胎!我很清楚Pirelli的品質,但今次他們確實的讓我驚訝!Pirelli,做得好!」

 
 
 
 
 
 

2011年在米蘭車展期間首度揭秘的Diablo新成員,現已準備攻陷賽道。全新的輪胎將於Imola賽道上成為FIM Superstock 1000首戰的焦點。由今年開始,STK1000的所有車手都會採用SC2複合物的Diablo Supercorsa SC輪胎,前後尺寸分別是120/70 ZR17及200/55 ZR17。

   
 

這款新輪胎將會逐漸進軍頂級賽事,而先頭部隊將會以SC2複合物及指定尺寸在STK1000組別登場。到了2013年,Pirelli將會推出為SC版推出SC0及SC1複合物,同時尺寸亦會擴展至150/60、160/60、180/55、180/60及190/55的尾胎和110/70前胎以配合不同地區的國家級錦標賽。

   
 

全新的Diablo Supercorsa SC以比賽為目標,是Pirelli最成功的supersport賽車產品。Diablo Supercorsa於2007年首度推出,在短短四年內已在18個國家贏得65項冠軍,它亦出戰過在9個國家舉辦的60項公開輪胎的國家級或國際級賽事。而新的Diablo Supercorsa SC是Pirelli的道路合法賽車輪胎中擁有最高表現的一款,不論直線或彎道都可以保持精準的線位。它的胎形有助操控,亦能減低賽道用時的耗損,也有無比的抓著力與史無前例的競賽表現。

 
 
 
 

「簡直是出色的輪胎!」這是SBK冠軍Troy Bayliss早前在阿布紮比的Yas Marina賽道測試後作出的回應。「這雙SC2複合物的輪胎讓我重拾確切的賽車感覺。我很清楚Pirelli的品質,但今次他們確實的讓我驚訝!Pirelli,做得好!」這位來自澳洲的世界冠軍指出這款輪胎有特強的攻彎能力,能承受強烈的制動直至彎心,在開油出彎時亦有極佳的穩定性及抓著力。

   
 

Diablo Supercorsa SC有著獨特的單一元素胎紋設計,在胎面上重覆了六次。跟上一代的Diablo Supercorsa對比之下,兩邊無紋的光頭部份加闊了24%,增加了接觸面及抓著力。拉長的胎紋由中央伸展至兩邊胎肩,同時確保在激烈的使用下也有平均的損耗。

   
 

200/55 ZR17尾胎經過重新設計,胎形加闊了3mm以增加接觸面、抓著力及加快進入傾側角。為此輪胎用上了新的構造,這也加強了防止變形的能力。新胎的胎殼用上創新的高級纖維,這是由Pirelli在WSBK之中開發而來的,這款纖維較街道使用的輪胎有較低的變形指數。新胎殼不論中央或兩邊胎肩都變得更堅固,這樣即使電單車仍然傾側,新胎也能抵禦激烈的攻彎或出彎提前開油加速所帶來的壓力。新胎殼在每次前後重心轉移時都會有更好的表現,而傾側的角度亦有所提升。

 
 
 
 
 

新的Diablo Supercorsa SC 120/70 ZR17前胎的胎形較去年的款式有4mm闊度的增長,能優化高速彎的操控及承托,也強化了制動下的承托,同時讓乘騎時有更好的感應,亦能使行車線位更準確。在前後胎的配合之下,操控及靈活性都得到提升。

   
 

新輪胎已於1月份以仿賽版SP (Sport Production)登場,而尺寸則暫時以FIM STK1000車手使用的為主。於2013年初,除了賽道使用的專業級SC之外,Pirelli亦會擴展SP版的尺寸至180/55、190/50及190/55的尾胎。在複合物的比較下,Diablo Supercorsa SP的尾胎採用雙複合物,讓道路使用之下更為耐用。

   
 

Diablo Supercorsa SP及Diablo Supercorsa SC同時提供個人化設計,在前後胎的胎壁特定位置加上橡膠製標誌。騎士可以在Pirelli網站中製作個人化標誌,歐洲及澳洲的客戶更可以獲輪胎直送家門。

 
 
 
 

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