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資料提供:星武賽車運動推廣公司

攝影:Max Cher / 何七
撰文:何七

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賽後報告

由於取消了上海站CSBK賽事,今回的CSBK只是今季的第三站,而且移師至ZIC舉行。今站的賽事之中,星武共有11位車手參加三組賽事:SS600之中有YES!雅馬哈車隊的周浩雲(九咪仔)、AKI Carbon保華賽車隊的余振灝及徐偉光(叮噹);GP125之中有AKI Carbon恆迅賽車隊的黃著勇、文啟德及劉家偉;150cc之中有AKI Carbon恆迅賽車隊的王文清、梁希宇、謝劍鋒、黃嘉聰及潘動山。

 
 
 
 

九咪仔在SS600組別之中,由於戰馬在調校方面出現問題,因此未能有100%的發揮。不過車隊方面已找到問題所在,相信下一站會有更好表現。在面對宗申車隊的超水準表現,九咪仔亦能跟上對手,可見他始終是一位具有實力的車手。而身為車隊經埋的叮噹,自感行將退役,又要兼顧車隊運作,所以將所有資源都投放在余振灝身上。余振灝亦不負所託,在每一節之中都有更快的圈速,可見這位車手有著不少進步空間,假以時日應可成為前排具有競爭力的車手,並且為港爭光。而基於國內的賽車規例訂明,要至少兩位車手才能以車隊名義參賽,所以叮噹在身兼數職之下亦唯有落場參與。叮噹最終於能晉身決賽並完成賽事,為車隊取得了寶貴的分數。

 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
   
 

GP125組別中,黃著勇在前兩站共取得一冠三亞的佳績,在全年個人積分榜上跟天宇TSR車手曹振邦叮噹馬頭。在今站的Race 1之中,由於黃著勇的頭胎未達溫,結果發生炒車事故,未能完成賽事。原以為爭取全年冠的機會幻滅,誰了勁敵曹振邦亦相繼炒車。黃著勇及曹振邦二人於Race 2之中分別取得了亞軍及冠軍,總成績只相差11分,總冠軍之爭要留待最後一站才有分曉!不過肯定的是,黃著勇於下一場需要更努力才能問鼎全年冠。至於隊友文啟德,兩回成績未算突出。但對於一位久休復出的車手來說,已經是不錯的了。至於新人劉家偉,現階段正努力突破自己的時間。而車隊經理叮噹則表示,劉家偉最重要是做好基本功,時間及名次也是次要。

在GP125車隊經理會議之中,有車隊建議加入GP-Mono組別賽事,而賽會表示會研究可能性。GP-Mono即是採用四衝程250cc單缸自然進氣引擎,即是禁止使用RAM-AIR加壓的機器。至於車架,則大多是GP125所用的車架。在全日本電單車錦標賽中,於2006年已加入了GP-Mono賽事。由於機器的簡單化,車隊可以有更多支援而車手亦有更多進步空間,加上機器比GP125更為環保,大家都希望有關賽事可以早日實行。

 
 
 
 
 
 
 

在CSBK中的150cc公開組,這個組別的賽事可算是新手的搖籃。這組賽事成為了一個入門的平台,讓新手可以感受賽車的氣氛,吸收賽車經驗。加上賽制成熟,而各大車廠亦有生產相關規格的機器,車手成績亦有突飛猛進,相信日後這項賽事會更為受歡迎。

由於今年的CSBK取消了上海站,因此最後一場賽事會延期至12月,並與FIM AsianGP同場舉行。這個安排令車手無所適從,不少車隊都強烈反對。以九咪仔為例,他今年同時參與了FIM AsianGP及CSBK,但兩項賽事以不同車隊的車手身份參與。若賽會安排FIM AsianGP的SS600及CSBK的600cc同時比賽,車手身份及贊助商之間便會有衝突。若然分開兩組賽事,即是合共要跑4場共60圈賽事,車手的體力實在難以應付,這樣絕對會影響表現。直至截稿當日,賽會仍未就此事跟車隊們達成共識,至於12月的賽事會如何安排,則有待下回分解。

能夠以11位車手的隊伍完成第三回的CSBK賽事,星武實在要感謝各贊助商的支持,包括:(排名不分先後)培堯國際有限公司、Pirelli輪胎、Top 1機油、HKAA、AKI Carbon、保華車行及恆迅摩托車服務。

 
 
 
 
 
 
 

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