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資料提供:香港汽車維修業僱員總會 / 機電工程署網頁

攝影 / 撰文:何七

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早前機電工程署派代表出席勞聯主辦的「汽車電池輪胎業僱員註冊研討會」,雖然是次研討會的對象為汽車界別,但部份內容亦與電單車業有關。

今次研討會當中,機電工程署代表更新了申請數字及批核情況,同時亦就一些有關自願註冊計劃的要點作出澄清。

 
 
 
 
 

有關申請的情況,截至2008年1月28日,機電工程署已收到6390份申請,成功批核的已有3866份。由於部份申請資料不齊,令處理方面出現困難。另外亦有部份申請人需要與機電工程署人員進行會面,所以亦額外增加了審批的時間。

自2006年5月成立車輛維修技術諮詢委員會以來,諮委會為註冊計劃作出很多諮詢,最後制訂成現時的自願註冊計劃,而機電工程署則扮演著秘書處的角色。當初推行計劃時,其中一個重點就是響應資歷架構的推行,最終希望能提升業界的形象及水平。

 
 
 

部份維修技工都以學師形式加上實際工作累積經驗,當中並沒有經由任何師訓機構進行考核或評級。事實上有關的技工已進行維修工作多年,資歷可能已被業界認同。所以在自願性註冊後,技工便可以得到統一的認同,讓大眾有一個參考,可以減少技工與客戶之間的疑慮。部份維修技工曾於多間機構任職,而部份亦可能已結業,甚至負責人已離港。他們的工作經驗難以找尋前僱主提供証明,機電署有見及此,在自願註冊計劃的推行時,接納申請人以宣誓形式申報資歷。

 
 
 

註冊後維修技工需要跟從守則工作,若有違反便可能被扣分甚至吊銷註冊。有維修技工擔心被客戶誣告而枉被扣分,但註冊計劃本身設有上訴機制。而且每個投訴都必需經過調查,確定屬實才會按實際情況決定是否扣分。舉例說,事件可能由於店舖工作流程引起過失,而非由維修技工本身導致錯誤,所以在這種情況便不會向維修技工扣分,所以各位同業亦不用過份擔心而對註冊計劃卻步。

 
 
 

守則中提到需要保存半年維修紀錄,而另外在續牌時亦需要有若干時數的進修。雖然維修紀錄或會增加工序,但卻是保障技工與客戶的雙方利益,可以免除爭拗。至於進修方面,部份技工擔心學歷不高,難以適應讀書考試。實際上進修的方式不限於讀書考試,參與研討會或講座也可計算在內,所以技工亦不一定要背訟筆記或執筆行文。

 
 
 

研討會上機電署代表亦解釋指,自願註冊計劃其實只是一個彈性框架,即是註冊的同時亦會繼續接受業界代表的意見,從而令註冊計劃更完善。而現時的自願性註冊,亦未必等同日後的強制性註冊機制。事實亦証明,早前諮委會已就註冊類別進行過修改,足見當局仍希望令註冊制度更完善,所以各位業界友好亦應盡早申請以示支持。

 
 
 

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