本報導由：PIRELLI 總代理 - 好運車行有限公司全力支持 撰文：何七 第二站 - 澳洲站

引言 剛過去的週末，SBK移師至澳洲的Phillip Island賽道，適逢天氣好得很，所有車手都全力以赴。全長4445米的賽道共有7個左彎及5個右彎，對於澳洲藉的車手來說這條主場賽道本應亳無難度，但今站卻頻頻發生事故，甚至有本地薑牽涉在內，實在非常可惜。不過可幸的是拜里斯(Troy Bayliss)終見狀態回勇，在今站上演了一場又一場的好戲。     SBK ■ Sterilgarda Go Eleven車手薩斯(Ruben Xaus)雖然三甲不入，但亦繼續守在第四位 ■ 一老將庇亞基(Max Biaggi)則在一個髮夾彎失手滑出賽道外，結果未能完成賽事   R1 | 濕度：42% | 氣溫：攝氏22度 | 乾地 | 地面溫度：攝氏30度 雖然風和日麗，但Race 1的起步並不順利。Ducati Xerox Team的新加盟車手法比西奧(Michel Fabrizio)在起步線上停滯，結果釀成意外。他先被小積加(David Checa)撞到，然後再被依恩奴素(Vittorio Iannuzzo)來一記重擊。法比西奧的左腕及右小腿即時受傷，但他的戰馬受的傷害則更大，連輪胎也被撞至鬆脫，賽事亦因此需要重新起步。 重新起步之後，拜里斯似乎要為隊友出一口氣，22圈的賽事由頭帶至尾段衝線，未有車手能夠把他攔下來。當然，正確選擇Diablo Superbike的軟硬度亦非常重要，因為要顧及整場賽事的發揮，若選擇不當便會令輪胎損耗太快或未能及時進入狀態。至於另一熱門人物Yamaha Motor Italia WSB的高莎(Troy Corser)於Race 1表現亦非常出色，不過仍未能超越拜里斯，最後以落後4.221秒的時間屈居亞軍。季軍是誰呢？就是受了傷仍咬緊牙鬥下去的法比西奧，這位意大利小子去年兩度入替MotoGP車手，但兩次都空手而回。今年神奇小子再度發威，在受傷之下忍痛追上高莎，以相差0.5秒的時間衝線，總算不枉車隊的努力。 另一方面，Sterilgarda Go Eleven車手薩斯(Ruben Xaus)雖然三甲不入，但亦繼續守在第四位，成績令人滿意，可見今年使用的1098 RS表現出色。另一老將庇亞基(Max Biaggi)則在一個髮夾彎失手滑出賽道外，結果未能完成賽事。   ■ 拜里斯(Troy Bayliss)終見狀態回勇，在今站上演了一場又一場的好戲   R2 | 濕度：29% | 氣溫：攝氏28度 | 乾地 | 地面溫度：攝氏47度 Race 2之中，起步的時候同樣有一小插曲。上一場表現神勇的法比西奧搶先彈出，接著高莎亦告起跑，可惜大會的燈號未滅，於是法比西奧、高莎及另外三位車手都被判偷步，需要入pit罰加時間。至於拜里斯繼續於桿位起步，但一圈之後被高莎追過。高莎當時不肯定是否需要罰時，於是在比賽初段仍奮力向前。不過高莎最終在第五圈炒車退出，拜里斯的壓力即時被舒緩了。 接下來的賽事拜里斯繼續有著良好的發揮，雖然他揀選的輪胎似乎跑得慢了點，但整場賽事都十分穩定，令他最後能再下一城，在主場奪得雙贏。亞軍由今年回歸到SBK的大積加(Carlos Checa)奪得，第三名則是上一站表現出色的尼爾圖(Fonsi Nieto)。高莎於賽後表示，當時起步燈亮起太久，雖然他曾移前一點但最後也有停下來。至於炒車事故，他感覺是彎中有水或油漬，幸好在高速炒車之下未有受傷。 Yamaha的另一主將芳賀紀行(Noriyuki Haga)兩場都未能好好發揮，在Race 1及2都受到抓著力的困擾，結果只能維持中游的成績。今站的霉運王應算是庇亞基了，他在Race 2之中一度緊追著尼爾圖，但沒料到尼爾圖來一記提早剎車，始料不及的庇亞基只好強行退一檔，可惜在那個位置用低檔的扭大太強令他失去控制。在滑出跑道外時，戰馬更凌空彈起，落地一刻險些壓在庇亞基的腿上。雖然戰馬損傷慘重，但庇亞基未有受嚴重損傷，總算是不幸中的大幸。至於他的隊友薩斯，今戰再度奪得第四名，不過平穩的表現令他在積分榜上奪得第三位。 積分榜上拜里斯以88分領先，尼爾圖則因為上一站的一場冠軍而名列第二，表現平穩的薩斯則以59分留在三甲位置。繼續下去的話，薩斯快要追過61分的尼爾圖升上第二位。高莎及庇亞基因為失分的關係，二人只分別守在第四及第七位。       SS   SS | 濕度：30% | 氣溫：攝氏29度 | 乾地 | 地面溫度：攝氏46度 上一站被隊友連累炒車的Hannspree Ten Kate Honda車手畢特(Andrew Pitt)，今站終於一雪前恥。畢特這個既熟悉又陌生的名字，今年終於可以正式披甲上陣，重返Supersport策騎Honda CBR600RR。2007年是畢特不幸的一年，轉戰MotoGP加盟Ilmor車隊，可惜車隊提早解散令他投閒置散，間中只能以入替車手身份參戰。來到2008年，畢特取代了升了班的索科路(Kenan Sofuoglu)，重新成為Hannspree Ten Kate旗下的全職車手。 今站車手們面對的是一場硬仗，頭車群出現了六車大混戰，畢特、哈姆士(Robin Harms)、布碌士(Joshua Brookes)、柏加士(Broc Parkes)、科力(Fabien Foret)及利亞(Jonathan Rea)六人爭持激烈，期間亦曾交換位置。畢特首先帶領第一圈賽事，接下來開始與哈姆士進行拉鋸。直至第七圈，布碌士成為了頭車，但下一圈又被畢特取回頭車位置。餘下的賽事都由畢特與哈姆士拉鋸，到了尾二圈時，一直保留實力的科力眼見尾隨的麥高(Garry McCoy)殺上，唯有提早發力攀至最前。可惜科力在衝線前被對手追過，最後落得第8名。至於隊友兼去站冠軍柏加士在一個彎角之時，冷不防前輪失去抓著力滑出賽道外。本來柏加士已重回戰馬背上準備繼續作賽，但把手嚴重彎曲，結果只好放棄。最後畢特憑著Diablo Supercorsa輪胎的平穩表現而取得今站冠軍，第二名由布碌士奪得，而哈姆士則得到第三名。 由於畢特及柏加士各取一站冠軍亦各有一站失分，故兩人以25分於積分榜上平分第三位。布碌士於兩站累積了33分而暫時佔據榜首，第二位則有29分的拿斯高士(Joan Lascorz)。   ■ 上一站被隊友連累炒車的Hannspree Ten Kate Honda車手畢特(Andrew Pitt)，今站終於一雪前恥