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資料提供：好運車行有限公司、燦基電單車行有限公司

攝影 / 撰文：何七

輪胎發展技術日新月異，無論在賽道或街道上都運用了最新的技術，令所有騎士都可以享受到充滿樂趣而又安全的駕駛！不過騎士們腳下的一對輪胎有多少認識？為了讓各位騎士對輪胎的技術及保養有更深認識，好運車行有限公司及燦基電單車行有限公司首度合辦「電單車輪胎技術研討會」，更邀請到德國Pirelli公司的服務部經理Mr. Karlheinz Diepold向各行家講解Pirelli及Metzeler電單車輪胎，而Pirelli亞太區電單車輪胎市場董事經理Mr. John Hooi為充當翻譯。

研討會
Mr. Karlheinz Diepold其實來頭不少，早在80年代已經是德國少年組電單車賽的亞軍。當初加入Pirelli時擔任試胎員，後來則晉升至Service Department的經理，所以Mr. Karlheinz Diepold對於電單車輪胎有著深厚的知識。

在場每位行家都對輪胎的技術非常感興趣，答問環節期間亦有不少人發問。John在答問時更透露了Pirelli最新的Diablo Corsa III的尾胎，已經用上了三種複合物的設計。以Mr. Karlheinz Diepold及Mr. John Hooi的解答，大家都對輪胎加深了認識。

輪胎大解構
胎種
輪胎的結構主要分為交叉層輪胎(cross ply tyre)、交叉簾布緩衝層輪胎(bias belted tyre)及0度鋼線放射式輪胎(radial tyre with 0 degree steel belt)。交叉層輪胎構造簡單，不過在高溫之下容易發脹，穩定性較低。Bias belted的輪胎發脹的情況較少，適合重車使用，不過原材料昂貴而且生產過程繁複。而Pirelli及Metzeler現時最高級的輪胎都會加上0度鋼線，即是用一條鋼線由左至右繞圈包圍胎身，大大提高了穩定性。使用0度鋼線的尾胎內含90度的帆布層，而前胎更會多加一層帆布，並且以74度鋪設。以不同角度鋪設的帆布層有助固定內層，減少內層斷裂而影響胎型。

0度鋼線
0度鋼線所使用的鋼線結構為3 x 4 x 0.2，即是由0.2mm的鋼絲組成綱線，再每4條網線組成一條更粗的綱線，最後用三條粗鋼線組成一條，所以鋼線非常堅固。製造鋼線的房間對溫度及濕度都有嚴格控制，所以在包上橡膠之後的鋼線絕不會生銹。

輪胎受損
其實輪胎有很多情況會受損，胎氣不足可以影響到安全性、駕駛樂趣及經濟效益。假如胎氣不足再加上長時間駕駛，輪胎內部會產生有如象皮(Elefant Skin)的皺紋，甚至帆布層會斷裂，這些都會影響到行車的安全。而因為胎氣不足令輪胎與地面的接觸增加，溫度會嚴重地上升，一般情況下當胎面超過攝氏140度便會溶解，這種情況稱為「Chunking」。而chunking通常會出現於尾胎上，一來動力由尾輪輸出，二來尾喉的熱力亦會加快輪胎溶解，前輪則因為有風冷而情況不及尾胎嚴重。當然，胎氣不足也會影響到轉向力，於是駕駛樂趣便大受影響。甚至乎與地面增加了摩擦後，輪胎會加速耗損，結果要提早換胎，也即是荷包受苦。

其他令輪胎受損的情況包括插釘、電油侵蝕、撞壆、高壓水槍衝擊等，最常見的就是插釘。假如插釘後即時修補的話，輪胎仍可正常運作。不過很多時候騎士不知道何時插釘，在發現前可能已走上了長路程，結果令輪胎內部移位或斷裂。市面上有一些防爆胎產品，可以在輪胎內壁造成一層防漏膜。這種產品作用是在輪胎被刺破後作即時的修護，讓騎士可以行駛至車房維修。不過這些產品絕不是一種維修，更有機會封著胎咀內部，到時想充氣也有困難，所以使用時要非常小心。

胎咀有學問
胎咀原來也是影響胎氣的其中一環，首先輪胎於行駛時會因離心力而把胎咀推向輪胎內，甚至有機會令胎咀移位，導致彎曲或折斷，於是便會令胎氣流失。Mr. Karlheinz Diepold又指出，胎咀蓋其實最好選擇輕身及有O-ring設計的款式，這樣有助減少高速行走時的胎氣流失。

輪胎命長久
最後，一條輪胎可以用多久？一般情況下輪胎可用上8年，不過這個數字並不包括因輪胎損耗而言。而以輪胎老化而言，輪胎其實要使用才開始老化。另外，只要輪胎超過攝氏70度亦會開始老化。假如保存得宜，Pirelli及Metzeler輪胎保証可以保存5年，效果與年份較新的輪胎無異。